Die Verkehrssicherheitskrise im Iran hält unvermindert an. Polizeiberichten zufolge verloren während der 21-tägigen Reiseperiode zu Nowruz vom 15. März bis 4. April 2025 880 Menschen bei über einer Million Verkehrsunfällen ihr Leben. Laut Teymour Hosseini, dem Leiter der iranischen Verkehrspolizei (Faraja), wurden insgesamt 738 tödliche Unfälle mit 880 Todesopfern registriert.
Auch die erschreckende Zahl der Verletzten zeichnet ein düsteres Bild. In diesem Zeitraum ereigneten sich fast 16.000 Unfälle mit Verletzten, von denen mehr als 20.000 Menschen betroffen waren. Hosseini wies darauf hin, dass es sich hierbei um vorläufige Zahlen handele, die auf Daten von Unfallorten und Autobahnen basierten. Die endgültigen Statistiken würden erst nach der Auswertung der Krankenhausakten und forensischen Berichte in den nächsten zwei bis drei Wochen erstellt.
Offiziellen Statistiken zufolge ist die Zahl der Verkehrstoten während des Nouruz-Festes 2025 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 8,2 % gestiegen. Damals starben 813 Menschen. Hosseini berichtete, dass die Gesamtzahl der Unfälle innerorts und überregional während der 21-tägigen Feiertage 1.016.343 erreichte.
#Iran Regime's Inattention to Safety Measures, at Least 14 Dead and 18 Injured in Road Accident. https://t.co/kKLn83R21n pic.twitter.com/CZSNa7MJ4F
— NCRI-FAC (@iran_policy) November 5, 2017
Die meisten Todesopfer gab es in den Provinzen Kerman (79), Fars (76), Razavi-Chorasan (60), Sistan und Belutschistan (56) sowie Chuzestan (51). Hosseini führte 44 % der tödlichen Unfälle auf mangelnde Aufmerksamkeit beim Fahren zurück, 15 % auf mangelnde Fahrzeugkontrolle und 14 % auf plötzliche Spurwechsel.
Trotz wiederholter Warnungen von offizieller Seite unterstützt das iranische Regime weiterhin minderwertige Fahrzeuge staatlicher Autohersteller wie Iran Khodro und Saipa. Diese Unternehmen, die unter dem Schutz des Regimes stehen, stellen Profit über die öffentliche Sicherheit, indem sie Fahrzeuge produzieren, die grundlegende Sicherheitsstandards nicht erfüllen. Mitte letzten Jahres berichtete Hassan Momeni, Chef der iranischen Verkehrspolizei, dass 83 % der während Nouruz 2024 in tödliche Unfälle verwickelten Fahrzeuge im Inland produziert wurden.
General Hosseini räumte anhaltende Mängel im heimischen Automobilbau ein und erklärte: „Wir warnen seit Jahren vor den schwachen Karosseriestrukturen der Fahrzeuge.“ Trotz dieser Behauptungen hat das Regime nichts unternommen, um höhere Sicherheitsstandards durchzusetzen.
#Iran News in Brief
A report dated October 16 by the state-run newspaper “Donyaye Eghtesad” concerning traffic #accident victims in Iran revealed that in on year, the number of fatalities resulting from traffic accidents on the roads amounted to 19,490 individuals.… pic.twitter.com/Q8knbwwlfi— NCRI-FAC (@iran_policy) October 16, 2023
Die systematische Vernachlässigung der Straßeninfrastruktur ist gleichermaßen für die steigende Zahl der Todesopfer verantwortlich. Minderwertige Straßen, unzureichende Beschilderung, schlechte Instandhaltung und fehlende Leitplanken auf gefährlichen Abschnitten tragen maßgeblich zu den hohen Unfallraten bei. Trotz wiederholter Reformversprechen hat das Regime es nicht geschafft, die grundlegende Infrastruktur zu verbessern oder wirksame Regelungen durchzusetzen.
Hosseini wies darauf hin, dass während der Ferienzeit 6.791 Führerscheine wegen wiederholter gefährlicher Verstöße eingezogen wurden. Diese isolierten Maßnahmen tragen jedoch kaum dazu bei, die umfassenderen systemischen Probleme der mangelnden Fahrzeugsicherheit und der unzureichenden Straßeninfrastruktur zu lösen.
Die gefährlichsten Provinzen während der Ferienzeit waren Kerman (79 Tote), Fars (76), Razavi-Chorasan (60), Sistan und Belutschistan (56) sowie Chuzestan (51). Hosseini führte 44 Prozent der tödlichen Unfälle auf mangelnde Aufmerksamkeit beim Fahren zurück, 15 Prozent auf mangelnde Fahrzeugkontrolle und 14 Prozent auf plötzliche Spurwechsel.
Dass das iranische Regime die Verkehrssicherheit vernachlässigt, ist nicht neu. Zwar warnen Beamte immer wieder vor der schlechten Qualität einheimischer Fahrzeuge und der unzureichenden Infrastruktur, doch das Regime weigert sich, wirksame Maßnahmen zu ergreifen. Stattdessen gibt es leere Reformversprechen, während die Bürger weiterhin unter den Folgen leiden.