Der iranische Ölminister im Kabinett Pezeshkian, Mohsen Paknejad, hat zugegeben , dass „spezielles Superbenzin“ bald an ausgewählten Tankstellen zu Preisen von über 50.000 Toman pro Liter verkauft werden soll – mehr als das Dreißigfache des offiziellen Subventionspreises. Die Ankündigung vom 17. August 2025 hat bei den ohnehin von der Inflation geplagten Bürgern Alarm ausgelöst und sie als Auftakt zu größeren Spritpreiserhöhungen betrachtet.
Paknejad rechtfertigte die Maßnahme damit, dass sie weder bestehende Quoten noch die subventionierten Preise von 1.500 bzw. 3.000 Toman pro Liter berühre. „Die monatliche Quote von 100 Litern bleibt bestehen. Die Notfall-Tankkarten bleiben bestehen. Normales Superbenzin zum bisherigen Preis bleibt bestehen. Was für über 50.000 Toman verkauft wird, ist importierter Kraftstoff privater Unternehmen, mit zusätzlichen Kosten für Einkauf, Transport und Vertrieb “, sagte er.
Beobachter weisen jedoch darauf hin, dass dieser „Spezialkraftstoff“ ein neues Stufensystem schafft, das faktisch wohlhabende Autobesitzer begünstigt und die soziale Kluft vergrößert. Laut ISNA räumte Paknejad selbst ein, dass der Preis 50.000 Toman übersteigen könnte, wenn die privaten Kosten für Kauf und Transport hinzugerechnet würden. Analysten warnen, dass dies den Weg für eine tiefere Ungleichheit und eine allmähliche Normalisierung der höheren Kraftstoffpreise ebnet.
As November 2019 Uprising Anniversary Nears, #Iran’s Regime Lacks Regional Escape Route Amid Brewing Unresthttps://t.co/47ljcBOcCE
— NCRI-FAC (@iran_policy) November 14, 2024
Wirtschaftsanalysten argumentieren, dass es bei dieser Politik weniger um Luxustreibstoff als vielmehr darum gehe, die öffentliche Toleranz gegenüber künftigen Preiserhöhungen zu testen. Ein iranisches Medienunternehmen warnte, der Verkauf von Superbenzin über 50.000 Toman schaffe einen dualen Markt für Reiche und Normalbürger, vertiefe die Klassenunterschiede und ebne den Weg für künftige, noch stärkere Preiserhöhungen.
Angesichts chronischer Haushaltsdefizite , steigender Importkosten und einer starken Abhängigkeit von ausländischen Treibstofflieferungen steht die klerikale Diktatur unter zunehmendem Druck, Subventionen zu kürzen. Beamte beharren darauf, die Armen zu schützen, doch die Erfahrungen der Vergangenheit – insbesondere die blutigen Proteste nach dem Treibstoffpreisschock im November 2019 – sprechen eine andere Sprache.
Derzeit sieht die Regierung die 50.000-Toman-Benzinlieferungen als optional und begrenzt an. Viele Iraner sehen darin jedoch nur den Anfang vom Ende: ein Signal dafür, dass früher oder später die Treibstoffsubventionen gekürzt werden und die Kosten dann auf die einfachen Haushalte abgewälzt werden, die ohnehin schon ums Überleben kämpfen.