
Ein Bericht der staatlichen iranischen Zeitung Farhikhtegan deckt den Zusammenbruch von Aseman Airlines auf: Milliarden wurden aus den Pensionsfonds abgezogen, 28 Flugzeuge wurden stillgelegt und eine korrupte Privatisierung im Wert von weniger als 855 Milliarden Toman durchgeführt.
Am 27. September 2025 veröffentlichte die staatliche Tageszeitung Farhikhtegan einen vernichtenden Bericht, der das Ausmaß von Missmanagement und Korruption bei Aseman Airlines, einer der größten Fluggesellschaften des Iran, offenlegte. Die Enthüllungen bieten einen eindrucksvollen Einblick in den umfassenden Zusammenbruch der iranischen Wirtschaft, in der öffentliches Vermögen verschwendet, Rentenfonds geplündert und wichtige Industrien durch regimenahe Korruption und Inkompetenz an den Rand des Ruins gebracht werden.
Im Zentrum des Skandals steht der Sozialminister Ahmad Meydari, der öffentlich zugab:
„Wir zahlen jeden Monat 200 Milliarden Toman aus dem Geld der Rentner, nur um die Gehälter dieses Unternehmens zu decken, eines Unternehmens, das für 700 Mitarbeiter ein Flugzeug hat.“
Diese außergewöhnliche Aussage unterstreicht das Ausmaß der Krise. Aseman beschäftigt 2.500 Mitarbeiter, betreibt aber nur drei aktive Flugzeuge, während 28 Maschinen wegen fehlender Teile oder behördlicher Auflagen am Boden bleiben. Laut Farhikhtegan besitzt das Unternehmen offiziell 45 Flugzeuge, doch die meisten sind unbrauchbar. Sechs Maschinen werden für Ersatzteile zerlegt, 15 können wegen fehlender Komponenten nicht fliegen, und zwei ältere Boeing 727 wurden dauerhaft am Boden gehalten.
#Iran’s Currency Plunges as Khamenei Rejects U.S. Talks https://t.co/YArBLgIxGl
— NCRI-FAC (@iran_policy) September 24, 2025
Vom Regionalführer zum Symbol des Verfalls
Aseman gehörte einst zu den führenden Fluggesellschaften Asiens. 2022 war sie die drittgrößte Fluggesellschaft des Iran, nur hinter Iran Air und Mahan Airlines. Doch jahrelanges Missmanagement und Korruption haben die Fluggesellschaft ausgehöhlt. Selbst offizielle Statistiken zeigen inzwischen einen finanziellen Zusammenbruch.
Farhikhtegan weist darauf hin, dass Asemans Betriebseinnahmen von 177 Millionen Dollar im Jahr 2011 auf nur noch 46 Millionen Dollar im Jahr 2023 gesunken sind – ein Rückgang von 74 Prozent, bereinigt um die Währungsabwertung. Die Fluggesellschaft kann ihre täglichen Ausgaben trotz Milliardenspritzen aus der Staatskasse und von Pensionsfonds nicht decken. Wie Meydari einräumte:
„Dieses Unternehmen, das einst zu den bedeutendsten in Asien gehörte, kann heute nicht einmal seine laufenden Kosten decken. Hunderte Millionen Dollar in das Unternehmen zu stecken, wird nicht mehr funktionieren.“
Diese Aussage eines hochrangigen Ministers des Regimes kommt einem Eingeständnis des systemischen Bankrotts gleich.
Eine Scheinprivatisierung
Noch alarmierender ist der Versuch des Regimes, Aseman zu privatisieren – ein weiterer korrupter Notverkauf. Der siebte Entwicklungsplan des Regimes verpflichtet Pensionsfonds, Unternehmen mit einem Wert von unter 855 Milliarden Toman zu veräußern. Farhikhtegan wirft die entscheidende Frage auf: Behauptet das Regime wirklich, Aseman – ein Unternehmen mit einem der größten Hangars im Iran, Hotels, wertvollen Immobilien und Dutzenden von Flugzeugen – sei weniger wert als diese Schwelle?
#Iran’s Class War: Inequality as a Regime Strategyhttps://t.co/GgEGSzTdJJ
— NCRI-FAC (@iran_policy) September 18, 2025
Ein von der Zeitung interviewter Experte warnte:
„Wenn Aseman auf unter 855 Milliarden Toman geschätzt wird, wäre das eine Katastrophe. Die Fluggesellschaft besitzt den größten Flugzeugwartungshangar im Iran, Hotels, wertvolle Ländereien und mindestens 17 bis 20 Flugzeuge, die wieder einsatzbereit sind.“
Der Bericht weist darauf hin, dass Aseman über Vermögenswerte wie acht Gebäude in Qeshm und zwei Grundstücke in Rasht und Robat Karim verfügt, von denen einige noch nicht einmal formell auf den Firmennamen übertragen wurden. Ein solches Unternehmen für einen Bruchteil seines tatsächlichen Wertes zu verkaufen, käme einer Plünderung im großen Stil gleich.
Echos von Haft-Tappeh
Der Farhikhtegan- Artikel warnt offen davor, dass der Privatisierungsprozess ohne Aufsicht durch Aufsichtsbehörden wie den Rechnungshof, die Privatisierungsorganisation oder die Arbeitsaufsicht durchgeführt wird. Stattdessen wird er von internen Gremien geleitet, die dem Sozialministerium unterstellt sind. Die Tageszeitung warnt, dieses chaotische Vorgehen könne zu „neuen Haft-Tappehs“ führen – eine Anspielung auf den berüchtigten Ausverkauf der Zuckerrohrfabrik, der zum Symbol korrupter Privatisierung und Ausbeutung der Arbeiter wurde.
Le Liban annule un vol de Mahan Air qui devait acheminer de l’argent de Téhéran vers le Hezbollah https://t.co/yPY4h1xWFX pic.twitter.com/PHg8HT0K9m
— Iran Focus (@Iran_Focus) February 14, 2025
Die sogenannten „Käufer“ wecken bereits jetzt Verdacht. Zu ihnen gehören:
- Karun Airlines, eine kleine, krisengeschüttelte Fluggesellschaft;
- Homa Group, ein kleineres Bodenabfertigungsunternehmen, das nicht mit Iran Air verbunden ist;
- Katkan Asaluyeh Drilling Company, die seit sieben Jahren inaktiv ist;
- Eine Person, die eine handschriftliche Notiz mit dem Versprechen schickte, „später ein Konsortium zu gründen“;
- Eine Tochtergesellschaft eines mit dem Regime verbundenen halbstaatlichen Unternehmens.
Farhikhtegan kommt zu dem Schluss, dass den meisten dieser vermeintlichen Käufer die finanziellen und technischen Kapazitäten fehlen, um eine Fluggesellschaft zu leiten. Ihnen Aseman zu überlassen, würde das Unternehmen „aus der Patsche helfen“.
Plünderungen des Regimes auf Kosten der Bevölkerung
Die Enthüllungen dieser staatlichen Zeitung sind nicht deshalb außergewöhnlich, weil sie etwas Neues ans Licht bringen – die iranische Bevölkerung ist sich der Korruption des Regimes schon lange bewusst –, sondern weil sie diese in der Presse des Regimes selbst bestätigen. Die Tatsache, dass die Regierung jeden Monat 200 Milliarden Toman aus Rentengeldern in eine zusammengebrochene Fluggesellschaft mit nur noch drei einsatzfähigen Flugzeugen pumpt, veranschaulicht, wie öffentliches Vermögen geplündert wird, um eine Elite zu ernähren, die sich keiner Rechenschaftspflicht unterwirft.
#Iran News in Brief
Based on information received from NCRI, #German newspaper @welt exposes Iran Air's alleged ties to terrorism, implicating the airline in operations dating back to the 1990s. Report suggests Iran Air facilitated fund transfers & weapon shipments for… pic.twitter.com/6CmpNid9PU— NCRI-FAC (@iran_policy) April 6, 2024
Das Gesamtbild ist klar: Die iranische Wirtschaft bricht unter der Last von Korruption und Misswirtschaft zusammen. Strategische Industrien wie die Luftfahrtindustrie werden zerstört, während das Regime den Verkauf staatlicher Vermögenswerte für einen Bruchteil ihres Wertes an Kumpanen und halbstaatliche Unternehmen vorbereitet. Rentner, Arbeiter und normale Bürger zahlen den Preis, während sich die Elite des Regimes bereichert.
Aseman Airlines ist also nicht nur eine Fluggesellschaft in der Krise. Sie ist ein Symbol für die korrupte Wirtschaftsordnung des Regimes, in der Inkompetenz und Plünderung einstmals wichtige Industrien zu Schatten ihrer selbst gemacht haben.