Die iranische Wirtschaft ist in Korruption verstrickt und diese Tatsache erfordert keinen Blick in die Dunkelheit. Es ist unmöglich, im Iran eine Industrie zu finden, die frei von Korruption ist und die Automobilindustrie ist da keine Ausnahme.
Mit Tausenden von jährlichen Verkehrstoten werden iranische Autos als „Streitwagen des Todes“ bezeichnet. Aber die Korruption in der iranischen Automobilindustrie hat nicht nur zu minderwertigen Fahrzeugen geführt. Tausende von Luxusfahrzeugen werden von Mafias importiert, die mit den Regimevertretern in Verbindung stehen.
Die iranische Automobilindustrie wird von den Revolutionsgarden (IRGC) dominiert, die inzwischen selbst Regimevertreter sind. Darunter zählen Parlamentsabgeordnete, die Staatsvermögen verschwenden, indem sie die teuersten Autos importieren. Daher hat die Übernahme des Löwenanteils der iranischen Automobilindustrie die Machtkämpfe des Regimes verschärft.
Am 6. Mai 2020 lud der Oberste Führer des iranischen Regimes, Ali Khamenei, die IRGC ein, die Iraner weiter auszuplündern, indem sie in das Autoherstellungsgeschäft einsteigen.
„Die Denkweise, einen Satelliten zu produzieren und auf die 36.000-Kilometer-Umlaufbahn zu schicken, um dann den nächsten Satelliten zu schicken, kann sicherlich den kreativen Geist für die Autoproduktion mit fünf Litern Benzin pro 100 Kilometer und andere Teile der Produktion haben“, sagte Khamenei laut der staatlichen Nachrichtenagentur Ana.
Die Unterdrücker der IRGC verschwendeten keine Zeit und benutzten Khameneis Worte als Ausgangspunkt, um die Automobilindustrie zu dominieren.
Am 28. Mai 2020 berichtete die staatliche Nachrichtenagentur Tasnim, die mit den Quds-Brigaden der IRGC verbunden ist, dass der Befehlshaber der Luft- und Raumfahrt der IRGC, Amir Ali Hajizadeh, die Fabrik von Iran Khodro besucht habe. Laut Tasnim ebnete der Besuch den Weg zur Produktion von Autos mit niedrigem Kraftstoffverbrauch, wie der Oberste Führer betont hatte.
Die staatliche Nachrichtenagentur Ensaf berichtete am 9. Juni 2020, dass Hajizadeh in einem gemeinsamen Treffen mit dem amtierenden Ministerium für Industrie, Bergbau und Handel und Vorstandsvorsitzenden der Automobilindustrie angekündigt hatte, dass Hilfe für die Wirtschaft und Industrie des Landes benötigt werde.
Zwei Jahre später hat die sogenannte „Hilfe“ der IRGC zu mehr Verkehrstoten geführt. Einige staatliche Medien berichten, dass mindestens 15.000 Menschen bei Verkehrsunfällen ums Leben gekommen sind.
Kamal Hadianfar, Leiter der iranischen Verkehrspolizei, räumte kürzlich ein, dass die minderwertigen Fahrzeuge, die von den von der IRGC dominierten Fabriken hergestellt werden, mehr Todesfälle verursacht haben.
„Die Verringerung der Dicke des Kraftstofftanks inländischer Autos ist eine der Ursachen dafür, dass sie bei Unfällen Feuer fangen und explodieren. Fabriken haben im vergangenen Jahr fast 900.000 Fahrzeuge produziert und wenn diese Zahlen stimmen, kann berechnet werden, wie viel Gewinn sie in einem Jahr durch die Reduzierung der Dicke des Kraftstofftanks erzielt haben“, räumte Hadianfar am 19. März 2022 laut der staatlichen Tejarat Nachrichten ein.
So machte das IRGC riesige Profite auf Kosten von Zehntausenden von Menschen, die jedes Jahr bei Autoexplosionen und Unfällen starben. Was kann man von einer terroristischen Einheit auch anderes erwarten, die in der Region Chaos anrichtet und ein Verkehrsflugzeug beschießt und dabei unschuldige Zivilisten tötet?
Es sei darauf hingewiesen, dass trotz des starken Rückgangs der Autoproduktion im Iran der Automarkt, der auf 15 Milliarden US-Dollar pro Jahr geschätzt wird, immer noch einer der wichtigsten und attraktivsten Märkte für Produktion und Vermittlung in der bankrotten Wirtschaft des Iran ist.
Die mit dem Regime verbundenen Unternehmen horteten weiterhin Autos, was zu einem künstlichen Anstieg der Nachfrage führte und es ihnen ermöglichte, die Autopreise zu erhöhen.
Die Lagerung von Autos im Freien hat dazu geführt, dass die gelieferten Fahrzeuge nach der Fertigstellung Probleme hatten. Wenn das Fahrzeug zum Beispiel lange in der Sonne steht, verschleißen einige Teile. Die Autohersteller horten weiterhin Autos, um die Autopreise zu erhöhen, während sie Sanktionen dafür verantwortlich machten.
Außerdem haben die hergestellten Autos minderwertige Teile. Irans Staatsmedien berichteten kürzlich über einen massiven Korruptionsfall von Cruise und Azaam, zwei großen Autozulieferunternehmen. Diese beiden Unternehmen hatten bis zu 500.000 Milliarden Rial oder 1,8 Milliarden US-Dollar zum Wechselkurs des freien Marktes unterschlagen.
„Korruption innerhalb der Automobilindustrie wird von mächtigen Nichtregierungsorganisationen [IRGC] unterstützt. Einige Teilehersteller sind an der Ernennung des Vorstandsvorsitzenden beteiligt. Diese Unternehmen sind diejenigen, die später die von den Autoherstellern benötigten Teile liefern“, zitierte am 25. Januar 2022 die staatliche ANA Press Hushang Ahmadi, Vorstandsvorsitzender von Saipa Logistics.
Durch die Umgehung der Sanktionen importierten die beiden Unternehmen minderwertige Teile aus China und verkauften sie im Namen „inländischer Produkte“ an iranische Autofirmen.
Mit 26,92 % der Aktien von Iran Khodro und einigen Prozent der Aktien von Saipa sowie 62,99 % der Aktien der Bahman Automobilgruppe hat die Cruz Company das Privileg, die Produkte dieser Unternehmen zu kaufen.
Import von Autos
Während viele iranische Medien und Politiker glauben, dass der Import von Autos die Korruption beenden könnte, zeigt ein genauerer Blick ihr wahres Gesicht und ihre echte Sorge, wer den Löwenanteil dieses lukrativen Geschäfts behält.
Der ehemalige Präsident des iranischen Regimes, Hassan Rouhani, veröffentlichte 2018 einen Bericht über die Mafia, die inmitten der grassierenden Machtkämpfe des Regimes Autos importiert.
„Der Bericht stellt die Hauptgruppen vor, die an Verstößen im Zusammenhang mit der Registrierung von Bestellungen für importierte Autos beteiligt sind. Dazu gehören einige Beamte des Industrieministeriums, mehrere Automobilimportunternehmen und einige der Mitarbeiter eines Softwareunternehmens, welches für die Wartung der Website zur Registrierung von Autoimportaufträgen verantwortlich ist“, heißt es in dem Bericht der staatlichen Nachrichtenagentur ISNA vom 14. Juli 2018.
„Der Abfluss von Devisen für den Import von Autos ist nicht nur auf die sogenannten legalen Importpunkte des Landes beschränkt, sondern auch regierungsnahe und familiäre Mafia-Gruppen sind am illegalen Import ausländischer Fahrzeuge beteiligt. Ihre Beteiligung ist so stark, dass zum Beispiel Staatsanwalt Mohammad-Jafar Montazeri von einem Rechtsstreit sprach, der im Gerichtsgebäude von Bandar-Abbas wegen 424 illegal importierter Fahrzeuge behandelt wird“, äußerte sich die staatliche Website des Fernsehsenders Khabar am 22. Juni 2018 zu diesem Thema.
Was hat die Regierung von Raisi dagegen getan?
Im Juni 2021 zog Khamenei Ebrahim Raisi aus der Wahlurne, um seine Macht zu festigen. Raisi machte leere Versprechungen und viel Tamtam über die „Korruptionsbekämpfung“. Doch der wahre Grund für seinen Aufstieg zum Präsidenten, obwohl er ein skrupelloser Massenmörder war, war der verzweifelte Versuch des Regimes, die instabile Gesellschaft des Iran durch Unterdrückung zu kontrollieren.
Infolgedessen hat Raisi nur Wirtschaftsreformen versprochen und die iranische Automobilindustrie ist keine Ausnahme. Seine lächerlichen Gesten und die seiner Minister werden sogar von den staatlichen Medien verspottet.
„Im November versprach Reza Fatemi Amin, Minister für Bergbau, Handel und Wirtschaft, dass die Autopreise auf dem Markt bis Ende des Jahres allmählich sinken würden. Einfache Recherchen zeigen jedoch, dass dieses Produkt deutlich teurer geworden ist“, schrieb die staatliche Eghtesad News am 9. März.
Raisi besuchte am 8. März eine Automobilfabrik und erteilte unvermittelt sieben planlose Bestellungen! Auch Regimefunktionäre und Medien reagierten darauf.
Die plötzliche Anwesenheit von Ebrahim Raisi in einem der Automobilunternehmen und der Erlass einer Acht-Punkte-Anordnung, ähnlich dem, was wir von ihm auf den meisten Provinzreisen sehen, veranlasste einen ehemaligen Parlamentsabgeordneten, zu reagieren. Bahram Parsai sagte: „Um zu beweisen, dass sie nicht vom Monopol des Automarktes profitiert, sollte die Regierung normalen Bürgern erlauben, Autos zu importieren“, fügte die staatliche Nachrichtenagentur Eghtesad hinzu.
Fazit
Das iranische Regime hat nicht die Absicht, die Krisen des Landes zu beheben. Wie ihr Gründer, Ruhollah Khomeini, sagte, ist die Aufrechterhaltung des Regimes das erste und wichtigste Ziel der Mullahs. Sie verwüsten die iranische Wirtschaft und alle Industrien, um ihr regionales Abenteuer zu finanzieren und ihren Unterdrückungsapparat aufrechtzuerhalten. Daher ist die Produktion minderwertiger Autos, welche die Todesrate bei Verkehrsunfällen im Iran erhöht haben, keineswegs zufällig. Das Völkermordregime, dessen Präsident Raisi ist, zielt darauf ab, den Reichtum der Menschen zu plündern und zu verschwenden und sie direkt oder indirekt abzuschlachten.
Die anhaltenden Proteste von Menschen aus allen Gesellschaftsschichten im ganzen Iran sind die breiteste Demonstration der Wut gegenüber ihrem Hauptfeind, der herrschenden Theokratie. In ihren Protesten skandierten sie: „Unser Feind ist genau hier. Sie lügen, wenn sie sagen, es sei Amerika.“
